Prijs Porsche Panamera

In februari had Porsche reeds de tarieven bekend gemaakt van de Panamera met PDK dubbele koppeling transmissie, maar het was nog even gissen naar de prijs van de handgeschakelde S uitvoering. Nu de marktintroductie van de 5-deurs sportsedan nadert (in september arriveert het model bij de Nederlandse dealers), is ook dit tarief bekend gemaakt: 138.450 euro.
Cijferfreaks zullen bij het lezen van dit getal direct opvallen dat dit meer is dan de S uitvoering met de duurdere PDK transmissie kost. Die mag namelijk weg voor 137.500 euro. Reden is het feit dat de uitvoering met handbak (en 6 versnellingen) gemiddeld 12,5 liter verbruikt en de PDK versie (en 7 verzetten) 10,8 liter. Dit betekent ook een duidelijk hogere CO2 uitstoot voor de handgeschakelde versie, met als gevolg meer slurptaks en dus een hogere eindprijs. Maar goed, het schakelwerk heb je dus in eigen beheer.

Test Panamera

Video van tests van de Porsche Panamera

Waaaaaaaah, kan Porsche dat hok nu eindelijk eens lanceren. De Duitsers gaan wel heel ver om de supersedan in de aandacht te houden, nu hebben ze weer een filmpje van de testwerkzaamheden. Volgend jaar komt de Panamera dan eindelijk op de markt, vier jaar nadat al bekend was dat Porsche met een sedan zou komen.

Eerst krijgen we de V8-en met of zonder Turbo, later volgen een V6 (yek) en een hybride (nog een keer yek). Ook yek zijn de geruchten dat er een diesel komt. Gelukkig ziet het interieur er wel ok uit.

Porsche Panamera

Porsche Panamera debuteert in China
5 januari 2009 | Porsche presenteert de nieuwe Panamera voor het eerst aan het publiek tijdens Auto Shanghai in China, van 20 tot en met 28 april 2009. De nieuwe vierdeurs gran turismo van Porsche beleeft zijn werelddebuut tijdens de persconferentie op 19 april. Aan het eind van de zomer vindt de officiële introductie plaats en zullen de eerste leveringen starten.

Alle krachtbronnen die beschikbaar zijn voor de Panamera zijn V-motoren met zes of acht cilinders, die een vermogensgebied van 300 tot 500 pk bestrijken en voorzien zijn van Direct Fuel Injection. De Panamera debuteert met een V8-motor zonder turbo en een V8-motor met biturbotechniek.

Afhankelijk van de uitvoering wordt het vermogen doorgegeven via een handmatig bediende zesversnellingsbak of een nieuwe zevenversnellingsbak met dubbele koppeling (Porsche Doppelkupplungsgetriebe: PDK).

Als optie is de Panamera leverbaar met het Sports Chrono Pakket. Dit systeem maakt de motor- en transmissiekarakteristiek sportiever en dynamischer, waardoor de prestaties op een hoger niveau komen. De versies met V6- en V8-motor zonder turbo hebben standaard achterwielaandrijving. De topversie is voorzien van een turbomotor en PTM (Porsche Traction Management) met lichtgewicht actieve vierwielaandrijving. PTM is ook verkrijgbaar op de andere uitvoeringen.

Naast de conventionele wielophanging met variabele dempers, is de Panamera optioneel leverbaar met een compleet nieuw ontwikkelde, adaptieve luchtvering met extra luchtvolume. In de Sport Plus Mode laat de luchtvering de gehele carrosserie verder zakken. Hierdoor vermindert de luchtweerstand en komt het zwaartepunt lager te liggen, waardoor de auto veiliger en zuiniger rijdt. Als optie levert Porsche de Panamera met PDCC, het Porsche Dynamic Chassis Control, dat het overhellen van de carrosserie in bochten elimineert en tegelijkertijd op oneffen wegdek zorgt voor een soepeler rijkarakteristiek tijdens rechtuit rijden.

Doordachte lichtgewichttechnologie – met gebruikmaking van versterkt staal en lichtmetaal zoals aluminium en magnesium en hightech plastics wordt toegepast om het gewicht van de auto te verminderen tot het laagste in zijn klasse.